די באַטאָנען מעאַסורעס צו סאָלווע די קלעפּיק מאָולד חסרונות פון די קאַסטינג

1 סיבות פֿאַר סטיקינג פון שטאַרבן קאַסטינגז

די כאַזערדז פון סטיקינג פורעם חסרונות צו קאַסטינגז זענען: ווען די שטאַרבן קאַסטינגז זענען סטאַק צו די פורעם, די לייטער ייבערפלאַך איז פּראָסט, וואָס אַפעקץ די ראַפנאַס פון די אויסזען; די שווער קאַסטינג ייבערפלאַך פּילז, לאַקס פלייש, סטריינז און קראַקס, און קענען אויך גרונט קאַסטינגז צו רינען, ריזאַלטינג אין קאַסטינג ברעקל אין באַטשאַז. עס זענען פילע פענאָמענאַ פון שטאַרבן-קאַסטינג סטיקינג, און די גרונט סיבות פֿאַר סטיקינג זענען ווי גייט.

1.1 די קירבות פון שטאַרבן-קאַסטינג צומיש און שטאַרבן שטאָל

די גרעסער די אַפיניטי צווישן שטאַרבן קאַסטינג צומיש און שטאַרבן שטאָל, די גרינגער עס איז צו צעשמעלצן און באָנד מיט יעדער אנדערער. נאָך די שטאַרבן-קאַסטינג צומיש איז באַנדאַד צו די פורעם וואַנט, עס וועט זיין אַ גרעסערע דעמאָלדינג קעגנשטעל, און די קאַסטינג וועט זיין סטריינד ווען דימאָלדינג. וויזשוואַלי אָבסערווירן אַז עס זענען צייכענונג טראַסעס אַזאַ ווי פּראָסט ייבערפלאַך, פּילינג אָדער פעלן פון מאַטעריאַל אין די סטיקינג טייל פון די קאַסטינג (טאָן: צו זיין אונטערשיידן פֿון טשאַד אַוועקלייגן), און די קאַסטינג וועט זיין טאָרן און דאַמידזשד אין פאַל פון שטרענג אַדכיזשאַן. די ייבערפלאַך פון די פורעם קאַוואַטי איז וויזשוואַלי אַדכירד צו אַ לאַמאַנייטאַד קאַסטינג צומיש, און די קאָליר איז ווייַס.

נאָך די ינדזשעקשאַן אָדער לויפן פון די שטאַרבן-קאַסטינג צומיש פליסיק ימפּאַקס די פורעם וואַנט אָדער האַרץ, די טעמפּעראַטור פון די פורעם וואַנט אָדער האַרץ ינקריסיז. אין הויך טעמפּעראַטורעס, די צומיש פליסיק און די פורעם שטאָל פון די פורעם וואַנט צעשמעלצן און וועלד צוזאַמען צו פאַרשאַפן קעגנצייַטיק אַדכיזשאַן. די העכער די צומיש פליסיק טעמפּעראַטור, די העכער די ינדזשעקשאַן גיכקייַט, די העכער די פורעם טעמפּעראַטור און די נידעריקער די פורעם כאַרדנאַס, די העכער די קירבות צווישן די פליסיק פון אַלומינום צומיש און די פורעם שטאָל, די מער מסתּמא עס איז צעלאָזן און וועלד אַדכיזשאַן. ווען די שטאַרבן ייבערפלאַך אַדכירד צו די שטאַרבן קאַסטינג צומיש איז דעמאָולדאַד, די קאַוואַטי ייבערפלאַך און די קאַסטינג ייבערפלאַך זענען סקוויזד און טאָרן, וואָס וועט טרער די ייבערפלאַך פון די קאַסטינג, און די ייבערפלאַך פון די קאַסטינג וועט דערשייַנען קלעפּיק פורעם שפּאַנונג.

די העכער די פילונג גיכקייַט פון די פליסיק פון די שטאַרבן קאַסטינג צומיש אין די ינער ראַנער, די מער שטרענג פּראַל פון די מאָולטאַן מעטאַל לויפן אויף די פורעם וואַנט. די מאָולטאַן מעטאַל גלייך ימפּאַקץ די האַרץ אָדער וואַנט, און די פּראַל קראַפט איז קאָנווערטעד אין היץ ענערגיע. ניט בלויז די טעמפּעראַטור פון די צומיש פליסיק וועט העכערונג, אָבער די טעמפּעראַטור פון די פורעם אין די ימפּאַקטיד טייל וועט אויך העכערונג אַ פּלאַץ, וואָס ינקריסיז די קירבות צווישן די פליסיק פון אַלומינום צומיש און די פורעם שטאָל. דעריבער, פורעם סטיקינג איז רובֿ מסתּמא צו פאַלן אין דער טייל פון די ראַנער אין די פורעם וואָס איז אונטערטעניק צו די הויך-גיכקייַט פּראַל פון די צומיש פליסיק. אויב עס שלאָגן די זייַט פון די פאַרפעסטיקט פורעם, די פּאַקינג קראַפט פון די קאַסטינג אויף די זייַט פון די פאַרפעסטיקט פורעם איז געוואקסן.

די כאַרדנאַס פון די פורעם איז ניט גענוגיק, און די פורעם ייבערפלאַך בעשאַס דימאָלדינג וועט זיין סקוויזד און דיפאָרמד דורך די שטאַרבן-קאַסטינג צומיש, אָדער די פורעם האַרץ וועט זיין בענט און דיפאָרמד, דערמיט ינקריסינג די פורעם ס קעגנשטעל צו דימאָלדינג פון די קאַסטינג.

ימפּראַפּער נוצן פון פורעם מאַטעריאַלס, ווען די פורעם טעמפּעראַטור איז הויך, די שטאַרבן-קאַסטינג צומיש אַדכירז לייכט צו די ייבערפלאַך פון די פורעם.

1.2 דעמאָולדינג ווינקל

די שיפּוע פון ​​די פורעם איז אויך קליין (אָדער קיין שיפּוע פון ​​די דעמאָלדינג אָדער אַ פאַרקערט שיפּוע), די זייַט פון די פורעם איז אַניוואַן (יראָוזשאַן, קראַשינג, כיסאָרן, אאז"ו ו), די ייבערפלאַך איז פּראָסט, עטק. די דימאָלדינג ריכטונג. די ייבערפלאַך פון די קאַסטינג איז סטריינד דורך די פורעם ווען די קאַסטינג איז דימאָלדעד, און די ייבערפלאַך פון די קאַסטינג ווייַזן לינעאַר שפּאַנונג מאַרקס צוזאמען די עפן ריכטונג פון די פורעם, דאָס איז, די סקאַרס אין די אָנהייב פון די טיף קאַוואַטי פון די קאַסטינג זענען ברייט און טיף, בשעת די סקאַרס אין די סוף פון די פורעם ביסלעכווייַז ווערן קלענערער אָדער אפילו פאַרשווינדן. שפּאַנונג די גאנצע פּנים.

• (1) די פורעם פּלאַן און פּראָדוצירן זענען נישט ריכטיק, און די דימאָלדינג שיפּוע פון ​​די פאַרפעסטיקט פורעם קאַוואַטי אָדער האַרץ פאָרמינג ייבערפלאַך איז אויך קליין אָדער האט אַ פאַרקערט שיפּוע, וואָס מאכט די קאַסטינג קעגנשטעל צו דעמאָולדינג זייער גרויס. פֿאַר די פּאַרץ וואָס דאַרפן קיין יצר פון די קאַסטינג, עס איז בעסטער צו לאָזן אַ מאַשינינג פּענסיע פֿאַר די קאַסטינג צו מאַכן די דעמאָולדינג יצר, און דערנאָך לאָזן די טיילן אָן דימאָלדינג יצר פון די קאַסטינג.
• (2) די קראַשינג דיפאָרמיישאַן אויף די פורעם האַרץ אָדער די פורעם וואַנט און די פּראָטרוסיאָן אויף די זייַט פון די קאַוואַטי וועט ווירקן די דעמאָלדינג פון די קאַסטינג, און די סקראַטשיז אויף די פאָרמינג ייבערפלאַך אָדער די פורעם קראַקינג וועט אויך ווירקן די דעמאָלדינג פון די קאַסטינג .

די פאַרפעסטיקט מאָלדינג ייבערפלאַך פון די פורעם איז אויך פּראָסט, אָדער האט פּראַסעסינג און מאַנופאַקטורינג טראַסעס, איז נישט גלאַט גענוג, אָדער די שורות פון פּראַסעסינג און פּאַלישינג טראַסעס זענען סתירה מיט די דעמאָלדינג ריכטונג, אָדער די פלאַטנאַס אין די דעמאָלדינג ריכטונג איז נעבעך, אַזאַ שלעכט סערפאַסיז וועט פאַרגרעסערן רעכט צו דער דעמאָלדינג קעגנשטעל כינדערז די דעמאָלדינג פון די קאַסטינג, קאָזינג די ייבערפלאַך פון די קאַסטינג טראַסעס פון פּאַלישינג אָדער סקראַטשינג. די סקראַטשיז זענען לינעאַר גרוווז אין די דעמאָלדינג ריכטונג, די פּליטקע איז ווייניקער ווי 0.1 מם און די טיף איז וועגן 0.3 מם.

1.3 די טייטנאַס פון די קאַסטינג צו די פורעם

די קוילעלדיק אָדער היגע שרינגקידזש פון די קאַסטינג האט צו פיל קלאַמפּינג קראַפט אויף די פורעם, אָדער די פאַרשפּרייטונג פון די קלאַמפּינג קראַפט איז אַנבאַלאַנסט און קרום. אין דעם צייט, די קאַסטינג וועט זיין דיפאָרמד, קראַקט אָדער צעבראכן רעכט צו דער סטיקינג פון די פורעם, און אפילו די קאַסטינג וועט שטעקן צו די פאַרפעסטיקט פורעם. אָדער עס קען זיין אַ דערשיינונג אַז די קאַסטינג סטיקס צו די שפּיץ פון די באַוועגלעך פורעם און קען נישט קומען אויס.

• (1) די קוילעלדיק אָדער פּאַרטיייש פּאַקינג קראַפט פון די קאַסטינג צו די פאַרפעסטיקט פורעם איז גרעסער ווי די פּאַקינג קראַפט צו די באַוועגלעך פורעם, און די קאַסטינג וועט בלייבן סטאַק ווען די פורעם איז געעפנט.
• (2) בעשאַס דימאָלדינג, אויב די טייטנינג קראַפט פון יעדער טייל פון די קאַסטינג אויף די מאָווינג און פאַרפעסטיקט מאָולדז איז נישט מונדיר, די קאַסטינג וועט זיין דעפלעקטעד, סקיוד און סקיוד ווען עס איז פּולד אויס, און די טייל פון די קאַסטינג מיט אַ גרויס טייטנינג קראַפט אויף די פאַרפעסטיקט פורעם וועט זיין אַפעקטאַד. עס קען שטעקן צו די פאַרפעסטיקט פורעם.
• (3) אויב די טעמפּעראַטור פון די פאַרפעסטיקט פורעם איז צו נידעריק אָדער די טעמפּעראַטור פון די באַוועגלעך פורעם איז צו הויך, די פּאַקינג קראַפט פון די פאַרפעסטיקט פורעם וועט זיין גרעסער ווי די פון די באַוועגלעך פורעם ווען די קאַסטינג שרינגקס.
• (4) די קאַנסאַנטריישאַן פון פורעם מעלדונג אַגענט איז אויך נידעריק, די מעלדונג פאָרשטעלונג פון די מעלדונג אַגענט איז נישט גוט, די מעלדונג אַגענט ספּרייד אויף די פאַרפעסטיקט פורעם איז נישט אין פּלאַץ, און די סומע פון ​​מעלדונג אַגענט איז ניט גענוגיק, וואָס וועט ווירקן די מעלדונג פאָרשטעלונג פון די קאַסטינג. אויב די פאַרפעסטיקט פורעם איז ספּרייד צו פיל פּיינט בעשאַס די הייס פורעם, די טעמפּעראַטור פון די פאַרפעסטיקט פורעם איז שווער צו פאַרגרעסערן געשווינד. נאָך די קאַסטינג קולז און שרינגקס, די טייטנינג קראַפט אויף די פאַרפעסטיקט פורעם זייַט וועט פאַרגרעסערן מער ווי די באַוועגלעך פורעם.
• (5) עס איז אויך אַ דערשיינונג פון פורעם סטיקינג: אין דער ערשטער פּעריאָד פון שטאַרבן-קאַסטינג פּראָדוקציע, דאָס הייסט, ווען די הייס פורעם איז ינדזשעקטיד מיט אַ נידעריק גיכקייַט, די פלוידאַטי פון די פליסיק פון די שטאַרבן צומיש צומיש וועט געשווינד פאַלן רעכט צו די נידעריק פורעם טעמפּעראַטור, ריזאַלטינג אין פילונג די מאָולטאַן מעטאַל פאָרמינג אין די קאַוואַטי איז זייער דערענדיקט, די שטאַרקייט פון די געשאפן קאַסטינג איז זייער נידעריק און די פֿאַרבינדונג צווישן די פאַרשידן טיילן פון די קאַסטינג איז זייער שוואַך. ווען די קאַסטינג איז דימאָלד, די טייל מיט אַ גרעסערע טייטנינג קראַפט וועט לייכט ברעכן מיט אנדערע פּאַרץ. סעפּעראַטעד און סטאַק אין די פורעם. אין באַזונדער, עס איז קיין עדזשעקטאָר שטיפט אויף די זייַט פון די פאַרפעסטיקט פורעם צו אַרויסוואַרפן די קאַסטינג, אַזוי עס איז גרינגער צו שטעקן צו די פאַרפעסטיקט פורעם.

פֿאַר די סטיקינג דערשיינונג וואָס אַקערז יעדער מאָל בעשאַס שטאַרבן-קאַסטינג, די סיבות פֿאַר דער פּאַסירונג זאָל זיין אַנאַלייזד אין דעטאַל. פֿאַר בייַשפּיל, אויב די קאַסטינג סטיקס צו די פאַרפעסטיקט פורעם בעשאַס שטאַרבן קאַסטינג, עס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן די סיבה פֿאַר די יבעריק טייטנינג קראַפט פון די קאַסטינג אויף די פאַרפעסטיקט פורעם; קאָנטראָלירן די אויסזען פון די פאַרפעסטיקט פורעם זייַט פון די קאַסטינג, נאָכגיין די דעמאָלדינג ריכטונג, און עס זענען טראַסעס פון די שטאַרבן אויף די ייבערפלאַך פון די קאַסטינג. אויב די סטיקינג פורעם איז סאַווירלי סקראַטשט אָדער סקראַטשט, עס וועט זיין אַ גרויס דעמאָלדינג קעגנשטעל, וואָס וועט מאַכן די טייל פון די קאַסטינג אָדער די גאנצע קאַסטינג נישט קומען אויס אין די קאַוואַטי, און די קאַסטינג וועט בלייבן סטאַק און גרונט סטיקינג; אין שטרענג קאַסעס, ניט בלויז די קאַסטינג וועט זיין טאָרן און דאַמידזשד. דער דערשיינונג פון סטריינז, קראַקס און פראַקשערז קען אויך פאַלן אין די האַרץ און קאַוואַטי פון די פורעם. די סטיקינג דערשיינונג פון שטאַרבן קאַסטינגז איז מערסט אָפט אין אַלומינום אַלויז. די ספּעציעלע מיטלען צו סאָלווע די סטיקינג חסרונות פון שטאַרבן קאַסטינגז זענען ווי גייט.

2 מיטלען צו פאַרמייַדן קאַסטינגז סטיקינג צו די פאַרפעסטיקט פורעם

2.1 מעאַסורעס צו פאַרמייַדן קאַסטינג פון סטיקינג צו פאַרפעסטיקט מאָולדז אין די קאַסטינג מאָולדז

אין דער פּראָצעס פורעם פון די ניי-געשאפן פורעם, אָדער ווען די שטאַרבן-קאַסטינג פּראָדוקציע סטאַרץ די הייס פורעם, די דערשיינונג פון שטאַרבן-קאַסטינג סטיקינג אָפט אַקערז. ווען דער שטאַרבן-קאַסטינג אָפּעראַציע פּראָצעס איז נאָרמאַל, די הויפּט סיבה פֿאַר די סטיקינג פון די קאַסטינגז איז נישט די שטאַרבן-קאַסטינג פּראָצעס, אָבער זאָל זיין די פּראָבלעם פון די קאַסטינג סטרוקטור פּלאַן, פורעם פּלאַן אָדער מאַנופאַקטורינג. כאָטש די שטאַרבן-קאַסטינג פּראָצעס און ספּרייינג דיבאַגינג קענען זיין רעמאַדיד, די רימידיאַל ווירקונג איז גענעראַל און נישט זייער סטאַביל, און דער דערשיינונג פון קאַסטינג סטיקינג וועט נאָך פּאַסירן.

אויב די קאַסטינג איז פּראָנע צו שטעקן צו די פאַרפעסטיקט פורעם, די פורעם זאָל זיין פּרעהעאַטעד געזונט איידער די קאַסטינג, און די פורעם קאַוואַטי זאָל זיין קאָוטאַד מיט אַנטי-סטיקינג פורעם פּאַפּ און קאַמפּרעסט לופט איידער סטאַרטינג נידעריק-גיכקייַט ינדזשעקשאַן. יוואַנלי קלאַפּ, צולייגן יעדער מאָל פֿאַר יעדער שטאַרבן-קאַסטינג פורעם. פּרוּווט שטאַרבן וועגן 20 מאָולדז, אויב די פורעם איז נאָך פאַרפעסטיקט, דאָס מיטל אַז די פורעם האט אַ פּראָבלעם און דאַרף זיין ריפּערד.

פֿאַר די קאַסטינגז וואָס זענען דיזיינד, עס איז אמת אַז די קלאַמפּינג קראַפט פון די קאַסטינג צו די פאַרפעסטיקט פורעם איז גרעסער ווי די קלאַמפּינג קראַפט צו די באַוועגלעך פורעם. עס איז נייטיק צו לאָזן די קאַסטינג אויף די זייַט פון די פאַרפעסטיקט פורעם צו אַרויסוואַרפן די קאַסטינג און לאָזן די ייבערפלאַך פון די קאַסטינג אויף די זייַט פון די פאַרפעסטיקט פורעם. לאָזן די עדזשעקטאָר מאַרקס, אָדער מאַכן די עדזשעקטאָר מאַרקס גרינג צו באַזייַטיקן. אין דעם וועג, ווען דיזיינינג די פורעם, די אַרויסוואַרף מעקאַניזאַם פון די קאַסטינג זאָל זיין דיזיינד אויף די זייַט פון די פאַרפעסטיקט פורעם.

באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די כעזשבן פון די פּאַקינג קראַפט פון מאָווינג און פאַרפעסטיקט מאָולדז. פֿאַר קאַסטינגז וועמענס פּאַקינג קראַפט פון די פאַרפעסטיקט פורעם איז גרעסער ווי די פּאַקינג קראַפט פון די מאָווינג פורעם, אָדער פֿאַר די קאַסטינגז מיט די פּאַקינג קראַפט פון די פאַרפעסטיקט פורעם און די מאָווינג פורעם ענלעך צו די פון די באַוועגלעך פורעם, עס איז מעגלעך צו שטעקן פאַרפעסטיקט פורעם קען שטעקן צו די קאַסטינג פון די באַוועגלעך פורעם. ווען דיזיינינג די קאַסטינג אָדער פורעם, עס איז נייטיק צו טוישן די סטרוקטור פון די קאַסטינג אָדער פורעם, די פּלאַן ווינקל, די ייבערפלאַך ראַפנאַס עטק. פורעם.

פֿאַר קאַסטינגז מיט אַ לעפיערעך גרויס פּאַקינג קראַפט אויף איין זייַט פון די פאַרפעסטיקט פורעם, ווען דיזיינינג אַ נייַ פורעם, די פּאַרטינג ייבערפלאַך זאָל זיין סעלעקטעד ווי ווייַט ווי מעגלעך אויף די זייַט וואָס איז בייאַסט צו די פאַרפעסטיקט פורעם, און די קאַסטינגז זאָל זיין שטעלן אין די קאַוואַטי פון מאָווינג פורעם ווי פיל ווי מעגלעך צו פאַרגרעסערן די פּערינג פון די קאַסטינגז. די טייטנינג קראַפט פון די באַוועגלעך פורעם. אין סדר צו רעדוצירן די טייטנינג קראַפט אויף די פאַרפעסטיקט פורעם, עס איז נייטיק צו שייַעך-באַשטימען די דימאָלדינג שיפּוע פון ​​די פאַרפעסטיקט פורעם מיט די קאַסטינג דיזיינער, און די דימאָלדינג שיפּוע פון ​​די פאַרפעסטיקט פורעם זאָל זיין געוואקסן ווי פיל ווי מעגלעך; באַצאָלן ספּעציעל ופמערקזאַמקייט צו קערעקטינג אָדער ינקריסינג די קאַסטינג אויף די זייַט פון די פאַרפעסטיקט פורעם. די דימאָלדינג שיפּוע פון ​​דעם טייל וואָס איז סטריינד דורך די פורעם סטיקינג צו די פורעם. אין דער זעלביקער צייט, אַפּראָופּרייטלי רעדוצירן די דעמאָלדינג שיפּוע פון ​​די באַוועגלעך פורעם; באַצאָלן ספּעציעל ופמערקזאַמקייט צו קערעקטינג אָדער רעדוצירן די דעמאָלדינג שיפּוע פון ​​די באַוועגלעך פורעם לעבן די עדזשעקטאָר שטיפט. פּרוּווט צו שטעלן די האַרץ אויף די באַוועגלעך פורעם אָדער פאַרגרעסערן די לענג פון די האַרץ אויף איין זייַט פון די באַוועגלעך פורעם.

עס איז נייטיק צו פאַרמיידן די פאַרפעסטיקט פורעם פּראָדוצירן אַנדערקאַץ אָדער פּראָסט סערפאַסיז וואָס ווירקן די דעמאָלדינג בעשאַס מאַנופאַקטורינג און פּאַלישינג; נאָך דעם פורעם פּראָצעס אָדער בעשאַס די שטאַרבן-קאַסטינג פּראָצעס, עס איז נייטיק צו ריכטיק די דיפאָרמיישאַן פון די פאַרפעסטיקט פורעם קאַוואַטי פֿון קראַשינג און ברוזינג; עלימינירן די צומיש פון פּאַלישינג אָדער כעמישער רייניקונג אגענטן אויב די אַדכיזשאַן מאַרקס אויף די ייבערפלאַך פון די פאַרפעסטיקט פורעם און די צומיש אַדכירז אויף די פורעם זענען נישט אַוועקגענומען אין צייט, די סטיקינג דערשיינונג וועט ווערן מער און מער ערנסט נאָך אַ לאַנג צייט; בעסער פויליש די פּראָסט ייבערפלאַך פון די זייַט וואַנט פון די פאַרפעסטיקט פורעם קאַוואַטי. אָבער נאָך די פּאַלישט פורעם אין אַ שפּיגל ייבערפלאַך, דאָס איז נישט קאַנדוסיוו פֿאַר די אַדכיזשאַן פון די פאַרב. ווען די פורעם איז געעפנט, אַ שטיל וואַקוום ריס וועט פּאַסירן צווישן די קאַסטינג און די פורעם, וואָס ינקריסאַז די דעמאָלדינג קעגנשטעל, אַזוי די דנאָ פון די טיף קאַוואַטי פון די פאַרפעסטיקט פורעם קענען ניט זיין פּאַלישט אין אַ שפּיגל ייבערפלאַך. . פֿאַר נייטרייד מאָולדז, פּאַלישינג זאָל זיין קערפאַלי דורכגעקאָכט צו פאַרמיידן שעדיקן צו די ניטרידעד שיכטע אויף די ייבערפלאַך און צו פאַרמיידן די מער פּאַלישט, די מער די פורעם וועט שטעקן.

מאָדיפיצירן די פורעם ראַנער, אַפּראָופּרייטלי טוישן די שטעלע, גרייס און פילונג לויפן ריכטונג פון די ראַנער צו עלימינירן אָדער רעדוצירן יראָוזשאַן און פורעם סטיקינג חסרונות געפֿירט דורך די פּראַל פון די ראַנער אויף די פאַרפעסטיקט פורעם. למשל:

• טשאַנגע די פילונג ריכטונג פון מאָולטאַן אַלומינום צו מינאַמייז די היציק פּראַל פון מאָולטאַן מעטאַל אויף די פאַרפעסטיקט פורעם קאַוואַטי. איר קענען טוישן די דירעקט פּראַל פון מאָולטאַן מעטאַל צו די האַרץ אָדער וואַנט אַבליקלי;
• ② אַפּראָופּרייטלי פאַרגרעסערן די קרייַז-סעקשאַנאַל שטח פון די ינער לויפער. אין סדר צו רעדוצירן די לויפן קורס פון די מאָולטאַן מעטאַל אין די ינער לויפער;
• טוישן די שטעלע פון ​​די ינער לויפער, מאַכן די ינער לויפער אין די ברייט און דיק שטעלע פון ​​די קאַסטינג, און ויסמיידן די פּראַל אויף די זייַט וואַנט פון די פאַרפעסטיקט פורעם;
• ④ פּרובירן צו נעמען די קאָרמען אין די דנאָ פון די טיף קאַוואַטי פון די קאַסטינג מעטאַד;
• ⑤ אַדאַפּט אַן אָפֿן ראַנער, די גלאָק מויל פון די ראַנער פייסאַז די קאַוואַטי צו פאַרגרעסערן די ינדזשעקשאַן געגנט;
• Or פֿאַר די פּראַל טייל אָדער האַרץ פון די ראַנער, אַ טאַנגסטאַן קאַרבידע רוט קאָוטינג מאַשין קענען זיין געוויינט צו צולייגן עלעקטרע צו די ייבערפלאַך פון די פורעם.

די מעטאַלערדזשיקאַל מעטאַדאַלאַדזשיקאַל אופֿן ספּרייז די מיקראָפּאַרטיקלע שיכטע פון ​​טאַנגסטאַן קאַרבייד, מעטאַל טאַנגסטאַן פּאַרטיקאַלז און די באַזע מעטאַל וועט נישט פאַלן אַוועק, וואָס קענען פֿאַרבעסערן די אַנטי-סטיקינג פאַרמאָג פון די פורעם ייבערפלאַך, אַזאַ ווי דאַפּאַזיטינג אַ 2 צו 4 מייקראַנז דיק קאָוטינג אויף די ייבערפלאַך. פון די שטאַרבן-קאַסטינג פורעם, און זייַן כאַרדנאַס עס קענען דערגרייכן הוו 4 000 ～ 4 500, און די אַפּערייטינג טעמפּעראַטור קענען דערגרייכן 800 ℃.

אין סדר צו ציען די קאַסטינג צו די זייַט פון די באַוועגלעך פורעם, אַ וועדזש-שייפּט שטעכן קרוק קענען זיין ריפּערד פֿון די קאָפּ פון די עדזשעקטאָר רוט (די קרוק לענג איז 5-8 מם און די קאַסטינג טייל גרעב איז 1-2 מם , זען פיגורע 1), אַזוי אַז די שטאַרבן-וואַרפן באַרשט קרוק כאַנדאַלז ציען די קאַסטינג צו די זייַט פון די באַוועגלעך פורעם, און דאַן באַזייַטיקן די שטעכן קרוק אויף די קאַסטינג. כּדי צו פאַרגרעסערן די טייטנינג קראַפט פון די קאַסטינג אויף די באַוועגלעך פורעם, די ייבערפלאַך ראַפנאַס פון די קאָראַספּאַנדינג פורעם פּאַרץ קענען זיין געוואקסן פֿאַר די פּאַרץ וואָס דאַרפֿן צו זיין פאַרטיק אויף די קאַסטינג און די זייַט ייבערפלאַך פון די פּאַרץ וואָס טאָן ניט ווירקן די אויסזען קוואַליטעט, צו פאַרגרעסערן די ווירקונג פון די קאַסטינג אויף די טייטנינג קראַפט פון די באַוועגלעך פורעם. מער קלאָר ווי דער טאָג.

כּדי צו פאַרגרעסערן די טייטנינג קראַפט פון די באַוועגלעך פורעם, שפּאַנונג באַרס קענען זיין אַפּראָופּרייטלי געוויינט (זען פיגורע 2):

• ① אין פאַל פון קיין ווירקונג אויף די אויסזען פון די קאַסטינג, עטלעכע גרוווז קענען זיין געמאכט אויף די זייַט ייבערפלאַך פון די באַוועגלעך פורעם אָדער די ייבערפלאַך פון די האַרץ, אָדער עטלעכע דענץ מיט אַ טיפקייַט פון וועגן 0.1-0.2 מם קענען זיין ערד אין די פורעם . . אבער באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די פאַרטשעפּען נאָרע זאָל זיין געעפנט לעבן די עדזשעקטאָר רוט צו פאַרמייַדן אַניוואַן אַרויסוואַרף קראַפט;
• ② ווען איר עפֿענען דעם פורעם, אויב איר ווילט צו ציען די קאַסטינג צו די זייַט פון די באַוועגלעך פורעם דורך די ינער ראַנער, איר קענען פאַרריכטן די שפּאַנונג ריבס אויף די זייַט פון די לויפער אויף די זייַט פון די באַוועגלעך פורעם אָדער מאָל עטלעכע טיפענישן פון 0.2. ～ 0.3 מם קאָנקאַווע פונט צו פאַרגרעסערן די קלאַמפּינג קראַפט פון די לויפער צו די באַוועגלעך פורעם;
• Ou איר קענט אויך שטעלן די עדזשעקטאָר שטיפט אויף די ראַנער לעבן די ינער ראַנער, פאַרקירצן די עדזשעקטאָר שטיפט צו 5-8 מם נידעריקער ווי די פורעם ייבערפלאַך און טרים די זייַט ווו די עדזשעקטאָר שטיפט איז 3 מם אונטער די פורעם אָראַפאַס צו אַ ברייט פון 2 צו 3 מם, אַ קייַלעכיק נאָרע מיט אַ טיפקייַט פון 0.3 ～ 0.5 מם. די אַניאַלער שפּאַנונג ריפּ געשאפן נאָך שטאַרבן-קאַסטינג דרייווז די ראַנער, און די ראַנער פּולז די קאַסטינג צו די זייַט פון די באַוועגלעך פורעם דורך די ינער ראַנער. בעסער רעזולטאַטן;
• ④ אויב דאָס איז ווייַל די ספּרוע בושינג יגזערט אַ גרויס טענסאַל קראַפט אויף דעם שטיקל און ספּרו, די קאַסטינג איז געבראכט צו די פאַרפעסטיקט פורעם און די טענסאַל ריבס קענען זיין ריפּערד אויף די זייַט פון די לויפער פון די באַוועגלעך פורעם און די ספּרו פון די שפּאַלטן שישקע. ווען דער פורעם איז אָופּאַנד ציען די לויפער און די שטיקל צו די זייַט פון די באַוועגלעך פורעם מיט אַ שפּאַנונג באַר;
• ⑤ פֿאַר קאַסטינגז מיט לעפיערעך דיק ווענט, אָדער קאַסטינגז מיט ינער האָלעס וואָס מוזן זיין פאַרטיק נאָך רידוסינג די דימאָלדינג שיפּוע פון ​​די באַוועגלעך פורעם האַרץ, אויב די פּראָבלעם פון די פאַרפעסטיקט פורעם קען נישט זיין סאַלווד, עס קען זיין אין די מיטן פון די האַרץ לענג א רינג נאָרע מיט אַ ברייט פון 2 צו 3 מם און אַ טיפקייַט פון 0.2 צו 0.5 מם איז ריפּערד צו אַ שפּאַנונג ריפּ, און די רינג שפּאַנונג ריפּ פּולז די קאַסטינג צו די זייַט פון די באַוועגלעך פורעם. באַמערקונג אַז עס מוזן זיין לפּחות 2 עדזשעקטאָר פּינס צו אַרויסוואַרפן די קאַסטינג לעבן אַזאַ אַ האַרץ צו פאַרמיידן דיפאָרמינג די קאַסטינג.

פֿאַר די קאַסטינגז וועמענס פּאַקינג קראַפט אויף די פאַרפעסטיקט פורעם זייַט איז גרעסער ווי די פּאַקינג קראַפט אויף די באַוועגלעך פורעם זייַט, צו מאַכן די קאַסטינג סמודלי פֿון די פאַרפעסטיקט פורעם, די עדזשעקטאָר טעלער, עדזשעקטאָר רוט און באַשטעטיק רוט זענען דיזיינד צו אַרויסוואַרפן די קאַסטינג ווי די באַוועגלעך פורעם. עס איז מעגלעך צו לייגן אַן בוימל צילינדער אָדער אַ קוואַל אויף איין זייַט פון די פאַרפעסטיקט פורעם צו שטופּן די שפּיץ טעלער און עדזשעקטאָר רוט אויף די פאַרפעסטיקט פורעם צו אַרויסוואַרפן די קאַסטינג בשעת עפן די פורעם. עס איז אַ קוואַל הינטער די עדזשעקטאָר טעלער. ווען דער פורעם איז געעפנט, די פאַרפעסטיקט פורעם עדזשעקטאָר איז עדזשעקטעד פֿון די פּאַרטינג ייבערפלאַך. ווען די פורעם איז פארמאכט, די באַוועגלעך פורעם פּאַרטינג ייבערפלאַך איז גענוצט צו שטופּן די פיר באַשטעטיק ראַדז צו שטופּן די פאַרפעסטיקט פורעם שטופּן טעלער און די עדזשעקטאָר צו באַשטעטיק.

צו אַרויסוואַרפן די קאַסטינג פֿון די פאַרפעסטיקט פורעם מיט די עדזשעקטאָר רוט, די קרוק רוט, פּראַל בלאָק און וואַל מעקאַניזאַם ענלעך צו די צוויי-טייל פּאַרטינג פורעם פון דריי טעלער קענען אויך זיין געוויינט (זען פיגורע 5, די עדזשעקטאָר רוט און די באַשטעטיק רוט זענען נישט געוויזן אין די פיגור), רילייינג אויף די פורעם עפן קאַמף צו פאָר די פאַרפעסטיקט פורעם עדזשעקטאָר שטופּן טעלער צו אַרויסוואַרפן די קאַסטינגז פון די פאַרפעסטיקט פורעם. די סטרוקטור איז ווי גייט: דיזיין די אַרויסוואַרף סטרוקטור פון די עדזשעקטאָר שטיפט צו אַרויסוואַרפן די קאַסטינג פֿאַר די געגעבן פורעם, לאָזן די עדזשעקטאָר טעלער 5 פון די פאַרפעסטיקט פורעם גרייכן זיך פֿון די פאַרפעסטיקט פורעם מאָדעל 6 און שטעלן פיר (אָדער צוויי) כוקס אויף די באַוועגלעך פורעם 1. די פיר (אָדער צוויי) קרוק ראַדז 4 גרייכן זיך צו די זייַט פון די פאַרפעסטיקט פורעם 6 ווען די פורעם איז פֿאַרמאַכט. די קרוק רוט 4, די פּראַל בלאָק 7, די פרילינג 3 און די וואַל מעקאַניזאַם 8 זענען גענוצט צו מאַכן די פיר קרוק ראַדז 4 און די פאַרפעסטיקט פורעם. די שפּיץ שטופּן טעלער פון די פורעם איז פארבונדן דורך אַ קרוק. ווען דער פורעם איז אָופּאַנד, די באַוועגלעך פורעם ציען רוט 4 כוקס די פאַרפעסטיקט פורעם עדזשעקטאָר פּושער 5, און די פאַרפעסטיקט פורעם פּושער פּושיז די עדזשעקטאָר 5 צו רירן די עדזשעקטאָר רוט צו אַרויסוואַרפן די קאַסטינג פֿון די פאַרפעסטיקט פורעם. אין דעם צייט, די קאַסטינג און די באַוועגלעך פורעם מאַך סינטשראָנאָוסלי. נאָך מאַך צו אַ זיכער מאַך, נוצן די פּראַל בלאָק, וואַל און פרילינג מעקאַניזאַם צו דיסינגיידזש די כוקס פון די פיר קרוק ראַדז פֿון די פאַרפעסטיקט פורעם עדזשעקטאָר שטופּן טעלער, די פאַרפעסטיקט פורעם עדזשעקטאָר שטופּן טעלער סטאַפּס מאָווינג און די באַוועגלעך פורעם פּאַרטינג ייבערפלאַך איז אויך געניצט ווען די פורעם איז פֿאַרמאַכט. שטופּן די פיר באַשטעטיק ראַדז צוריק צו די פאַרפעסטיקט פורעם עדזשעקטאָר שטופּן טעלער צו מאַכן די פאַרפעסטיקט פורעם עדזשעקטאָר צוריק צו זיין שטעלע.

2.2 מעאַסורעס צו פאַרמייַדן קאַסטינג סטיקינג צו די פאַרפעסטיקט פורעם אין טערמינען פון שטאַרבן קאַסטינג פּראָצעס

דער שפּריץ קאָוטינג אויף די פורעם, די לויפן פּראַל גיכקייַט פון די צומיש פליסיק און די פורעם טעמפּעראַטור זענען די הויפּט סיבות וואָס ווירקן די סטיקינג פון די קאַסטינג.

די פאַרשיידנקייַט, קוואַליטעט, קאַנסאַנטריישאַן, ספּרייינג שטעלע, ספּרייינג צייט און סומע פון ​​פורעם מעלדונג אַגענט ווירקן די סטיקינג צושטאַנד פון די קאַסטינג. ניצן די סומע פון ​​ספּרייד מעלדונג אַגענט צו סטרויערן די מעלדונג ווירקונג פון די קאַסטינג אויף ביידע זייטן פון די מאָווינג און פאַרפעסטיקט מאָולדז. אין סדר צו פאַרמייַדן די קאַסטינג פון סטיקינג צו די פאַרפעסטיקט פורעם, די צייט און סומע פון ​​מעלדונג אַגענט ספּרייד אויף די באַוועגלעך פורעם קענען זיין אַפּראָופּרייטלי רידוסט. די פאַרב ספּרייד אויף די באַוועגלעך פורעם זאָל זיין דין און מונדיר, אָבער די פאַרב זאָל נישט זיין מיסט. פאַרגרעסערן די סומע פון ​​מעלדונג אַגענט ספּרייד אויף די פאַרפעסטיקט פורעם צו רעדוצירן די טעמפּעראַטור פון די פורעם ייבערפלאַך, ספּעציעל פֿאַר די ייבערפלאַך פון די פאַרפעסטיקט פורעם סטריינד קאַסטינגז און די ייבערפלאַך מיט צייכענונג מאַרקס, פאַרגרעסערן די סומע פון ​​ספּרייינג. אויב עס איז קיין פאַרפעסטיקט שטעלע אויף די זייַט פון די פאַרפעסטיקט שטאַרבן, אָדער עס איז קיין שפּור פון די שטאַרבן, באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו אַפּראָופּרייטלי פאַרגרעסערן די ספּרייד קאָוטינג.

אויף די ייבערפלאַך פון די פורעם מיט צייכענונג מאַרקס, צולייגן די אַנטי-סטיקינג פורעם פּאַפּ איידער די פאַרב איז ספּרייד נאָך די שטאַרבן-קאַסטינג, אַזוי אַז די אַנטי-סטיקינג פורעם פּאַפּ איז סינטערעד צו די פורעם ייבערפלאַך ביי אַ הויך טעמפּעראַטור, אַזוי אַז אַ פאָרמירונג איז געשאפן צווישן די צומיש פליסיק און די פורעם ייבערפלאַך א טיקער דייאַפראַם שיכטע קענען שפּילן אַ בעסער ראָלע אין דעמאָלדינג.

סטרויערן און קאָנטראָלירן די פורעם טעמפּעראַטור רעכט. עס איז נייטיק צו אַנאַלייז די דרוק פון די קאַסטינג טייטנאַס און אַדכיזשאַן פורעם, די טעמפּעראַטור חילוק פון די פורעם און די שרינגקידזש פון די קאַסטינג, און די שייכות צווישן די פורעם טעמפּעראַטור און די צומיש שרינגקידזש און די טייטנאַס פון די פורעם. אויב עס איז אַ קלעפּיק פורעם שפּאַנונג אויף די ייבערפלאַך פון די קאַסטינג, פּרוּווט צו נוצן אַ נידעריקער פורעם טעמפּעראַטור און ינשורז די ייבערפלאַך קוואַליטעט פון די קאַסטינג. אויב די קאַסטינג זיך האט אַ גרויס טייטנינג קראַפט, פּרובירן צו נוצן אַ העכער פורעם טעמפּעראַטור, וואָס קענען רעדוצירן די שרינגקידזש פון די קאַסטינג בעשאַס דימאָלדינג, דאָס הייסט, ווען די קאַסטינג האט נישט ריטשט אַ גרויס טייטנינג קראַפט, עס וועט אָנהייבן צו דעמאָולד.

לעפיערעך לאָוערינג די טעמפּעראַטור פון די באַוועגלעך פורעם און פּראַמאָוטינג די שרינגקידזש פון די קאַסטינג קענען פאַרגרעסערן די טייטנאַס פון די קאַסטינג צו די באַוועגלעך פורעם; לעפיערעך ינקריסינג די טעמפּעראַטור פון די פאַרפעסטיקט פורעם און רידוסינג די שרינגקידזש פון די קאַסטינג קענען רעדוצירן די קאַסטינג טייטנאַס צו די פאַרפעסטיקט פורעם. ינקריסינג די לויפן קורס פון די קאָאָלינג וואַסער פון די באַוועגלעך פורעם קענען רעדוצירן די פורעם טעמפּעראַטור פון די באַוועגלעך פורעם; רידוסינג אָדער קלאָוזינג די לויפן פון די קאָאָלינג וואַסער פון די פאַרפעסטיקט פורעם קענען פאַרגרעסערן די פורעם טעמפּעראַטור פון די פאַרפעסטיקט פורעם. אין אַלגעמיין, פֿאַר קאַסטינגז פון אַלומינום צומיש מעסטן די ייבערפלאַך טעמפּעראַטור פון די באַוועגלעך פורעם קאַוואַטי ין 1-3 סעקונדעס נאָך עפן די פורעם. די ייבערפלאַך טעמפּעראַטור זאָל נישט זיין גרעסער ווי 300 ℃, פּרעפעראַבלי (240 ± 40) ℃; און איידער קלאָוזינג די פורעם נאָך ספּרייינג, מעאַסורעד די ייבערפלאַך טעמפּעראַטור פון די פאַרפעסטיקט פורעם קאַוואַטי ין 1-3 סעקונדעס, און זאָל נישט זיין ווייניקער ווי 140 ℃.

די גיסן טעמפּעראַטור, ווי די פורעם טעמפּעראַטור, קענען טוישן די שרינגקידזש פון די קאַסטינג און די טייטנאַס פון די פּאַקינג. ינקריסינג די גיסן טעמפּעראַטור און פאַרקירצן די עפן צייט פון פורעם קענען רעדוצירן די פּאַקינג קראַפט, אָבער די קירבות צווישן די צומיש פליסיק און די פורעם שטאָל ינקריסיז און געפֿירט די מעגלעכקייט פון סטיקינג די דיק-וואָלד טייל פון די קאַסטינג.

3 מיטלען צו פאַרמייַדן קאַסטינגז סטיקינג צו די מאָווינג פורעם

3.1 מעאַסורעס צו פאַרמייַדן קאַסטינג סטיקינג צו די באַוועגלעך פורעם אין טערמינען פון שטאַרבן-קאַסטינג מאָולדז

די הויפּט סיבה פֿאַר די קאַסטינגז סטיקינג צו די באַוועגלעך פורעם איז אַז די קאַסטינגז האָבן צו פיל טייטנינג קראַפט אויף די באַוועגלעך פורעם, און די אַרויסוואַרף קראַפט פון די עדזשעקטאָר רוט איז ניט גענוגיק. אויב די אַרויסוואַרף קראַפט איז נישט גרויס גענוג, עס איז נייטיק צו פאַרגרעסערן די הידראַוליק דרוק אָדער אַרויסוואַרף גיכקייַט פון די אַרויסוואַרף צילינדער פון די שטאַרבן קאַסטינג מאַשין. אויב דער דיאַמעטער פון די עדזשעקטאָר שטיפט איז צו קליין, אָדער די נומער פון עדזשעקטאָר פּינס איז קליין, די שטאַרקייט פון די עדזשעקטאָר שטיפט איז נישט שטאַרק גענוג, און די עדזשעקטאָר שטיפט קען בייגן אָדער ברעכן.

אויב די קראַפט פון די קאַסטינג איז קליין צו די באַוועגלעך פורעם, די שפּאַנונג איז לייטער ווען די קאַסטינג איז דימאָלד, אָדער די קעגנשטעל געפֿירט דורך די פּראָסט ייבערפלאַך פון די פורעם איז קליין, אָבער די קאַסטינג איז דיפאָרמד ווען עס איז ידזשעקטיד און די פורעם סטיקינג טייל זאָל זייַן פּאַלישט, ניטרידעד, אָדער געוואקסן די סומע פון ​​ספּרייד מעלדונג אַגענט ראַדוסאַז די מעלדונג קעגנשטעל. . אויב די קאַסטינג קראַפט סטיקס צו די באַוועגלעך פורעם איז גרויס, די קאַסטינג איז סאַווירלי סטריינד ווען די קאַסטינג איז דימאָלדיד, די שפּיץ פון די קאַסטינג איז צעבראכן אָדער דיסקאַנעקטיד, אָדער די קאַסטינג איז עדזשעקטעד דורך די עדזשעקטאָר, די קאַסטינג ווינקל זאָל זיין אַדזשאַסטיד. פֿאַרבעסערן דעם פּלאַן פון קאַסטינגז אָדער מאָולדז, און עלימינירן קרום סטראַקטשערז וואָס גרונט קאַסטינגז צו שטעקן צו מאָולדז און ווירקן שרינגקידזש.

כּדי צו פאַרמיידן די שפּאַנונג פון די פורעם געפֿירט דורך די אַניוואַן אַרויסוואַרף קראַפט פון די קאַסטינג, די פיר שטופּן ראַדז פון די שטאַרבן-קאַסטינג מאַשין וואָס שטופּן די פורעם אַרויסוואַרף טעלער מוזן זיין די זעלבע אין לענג און די חילוק זאָל נישט זיין גרעסער ווי 0.20 מם ; די מאַשין שטופּן רוט און די עדזשעקטאָר די שטעלע פון ​​די קאַסטינג עדזשעקטאָר רוט זאָל זיין באַלאַנסט און גלייַך, און זאָל נישט אָפּנייגן פֿון די צענטער פון די פורעם קאַוואַטי און זאָל נישט אָפּנייגן פֿון די צענטער פון די עדזשעקטאָר צילינדער פון די שטאַרבן-קאַסטינג מאַשין.

אויב די האַרץ-פּולינג און אַרויסוואַרף סעטטינגס זענען נישט באַלאַנסט, די קאַסטינג וועט זיין אַניוואַנלי סטרעסט און וועט זיין דעפלעקטעד. אויב די לענג פון די שטופּן רוט פון די הידראַוליק אַרויסוואַרף צילינדער פון די שטאַרבן-קאַסטינג מאַשין איז נישט די זעלבע, די אַרויסוואַרף קראַפט פון די קאַסטינג איז אַניוואַן, אָדער די שטעלע פון ​​די שטופּן רוט איז ימפּראַפּערלי עריינדזשד, די קאַסטינג וועט זיין דעפלעקטיד בעשאַס אַרויסוואַרף . די פֿאַרבעסערונג מיטלען זענען: מאָדיפיצירן די פורעם סטרוקטור, סטרויערן די האַרץ פּולינג מעקאַניזאַם און די שטעלע פון ​​די עדזשעקטאָר רוט, אַזוי אַז די קאַסטינג קראַפט איז יוואַנלי ידזשעקטאַד און ענשור אַז די קאַסטינג איז פּושט אויס פּאַראַלעל און יוואַנלי; סטרויערן די אַרויסוואַרף מעקאַניזאַם, די שטעלע און קוואַנטיטי פון די שטופּן רוט פון די שטאַרבן קאַסטינג מאַשין (די מערסט גרינג צו נוצן 4-6 שטופּן ראַדז) צו מאַכן די ידזשעקטאָר ראַדז און קאַסטינג פון די פורעם יוואַנלי סטרעסט; ריזאַנאַבלי פאַרגרעסערן די נומער פון עדזשעקטאָר ראַדז, פאַרגרעסערן די דיאַמעטער פון די עדזשעקטאָר ראַדז און צולייגן די שטעלעס פון די עדזשעקטאָר רוט צו ענשור די אַרויסוואַרף וואָג.

אויב די דעפאָרמאַטיאָן קעגנשטעל פון פלאַך טיילן און דין וואַנט קאַסטינגז איז ניט גענוגיק, די נומער און דיאַמעטער פון די עדזשעקטאָר פּינס זאָל זיין געוואקסן. איר קענען אויך לייגן אַ קליין באַלעבאָס אין די עדזשעקטאָר שטעלע צו לאָזן די עדזשעקטאָר שטיפט רוען אויף די קליין באַלעבאָס פון די קאַסטינג. גרויס אַרויסוואַרף קראַפט שטח מאכט די קראַפט פון די קאַסטינג מונדיר.

ניצן הויך-קוואַליטעט פורעם שטאָל, אַזוי אַז ווען די פורעם טעמפּעראַטור איז הויך, די שטאַרבן-צומיש צומיש איז נישט גרינג צו אַדכיר צו די ייבערפלאַך. מיט הויך-קוואַליטעט פורעם שטאָל, מיקראָ-קראַקס וועט נישט פאָרעם פּרימאַטשורלי אויף די פורעם ייבערפלאַך, וואָס אויך ילימאַנייץ די יקער פון צומיש סטיקינג.

אויב די פורעם כאַרדנאַס איז ניט גענוגיק אָדער קרישלדיק, די צומיש פליסיק איז פּראָנע צו פורעם סטיקינג. עס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן צי די פורעם כאַרדנאַס איז גלייַך, און אויך צו קאָנטראָלירן די היץ באַהאַנדלונג פּראָצעס צו פאַרמייַדן בריטטלענעסס פון די פורעם שטאָל. די כאַרדנאַס פון די מאַדזשולז, פורעם ינסערץ און אַלע קאָרעס וואָס קענען וויטסטאַנד די פּראַל פון די ינער ראַנער זענען HRc3 ~ 5 העכער ווי די כאַרדנאַס פון די מאָולד קאַוואַטי מאָדולע. אויב דער פּלאַן פון די פורעם באשטעטיקט אַז עס איז קיין פּראָבלעם, און די שפּאַנונג פון די קאַסטינג פורעם איז נאָך שווער צו עלימינירן, ייבערפלאַך באַהאַנדלונג מיטלען אַזאַ ווי ניטרידינג, KANI 7C, טאַנגסטאַן קאָוטינג, PVD נאַנאָ טיטאַניום פּלייטינג, עטק מוזן ווערן גענוצט צו פֿאַרבעסערן די ייבערפלאַך. כאַרדנאַס פון די פורעם.

פֿאַר די ייבערפלאַך פון די פורעם קאַוואַטי, עס איז בכלל פּאַלישט מיט אָילסטאָון און סאַנדפּייפּער. אויב איר נוצן אַ פּנעוומאַטיש געצייַג צו פויליש די סטיקינג טייל, איר מוזן זיין אָפּגעהיט ניט צו שעדיקן די פורעם, אַזוי נישט צו שעדיקן די ניטרידע שיכטע אויף די ייבערפלאַך פון די פורעם. קאַסע. ווען רייניקונג די ניט-קאַוואַטי טייל פון די קלעפּיק פורעם אָדער קלעפּיק פאָרהאַנג, איר קענען באַזייַטיקן די באַמפּס מיט אַ ספּאַטשולאַ און לייטלי פויליש מיט סאַנדפּייפּער. דו זאלסט נישט שעפּן די פּיץ, אַנדערש עס וועט פאַרשאַפן מער ערנסט סטיקינג. זיין אָפּגעהיט ניט צו נוצן אַ דלאָט אין קיין צייט צו ריין די קלעפּיק פורעם אין די פורעם קאַוואַטי, אַזוי אַז די פורעם קאַוואַטי איז נישט סטאַגערד.

3.2 קאָונטערמעאַסורעס צו פאַרמייַדן קאַסטינג סטיקינג צו די מאָווינג פורעם אין טערמינען פון שטאַרבן קאַסטינג פּראָצעס

רעדוצירן די הויך-גיכקייַט ינדזשעקשאַן גיכקייַט פון די שטאַרבן-קאַסטינג מאַשין, אָדער פאַרגרעסערן די שטח פון די ראַנער אין די פורעם צו אַפּראָופּרייטלי רעדוצירן די פילונג גיכקייַט פון די ראַנער. אויב די שטח פון די ינער ראַנער איז ינקריסינג אָן ינקריסינג די פילונג גיכקייַט פון די ינער ראַנער, די פילונג צייט קענען זיין פאַרקירצט, די גאַנץ היץ דזשענערייטאַד דורך די פּראַל פון די ינער ראַנער קענען זיין רידוסט און די ווירקונג פון רידוסינג די פּראַל פון די ינער לויפער קענען זיין אַטשיווד.

רעדוצירן די קאַסטינג דרוק צונעמען: פֿאַר דין וואָלד טיילן און קאַסטינגז אָן פּאָרע רעקווירעמענץ, איר קענען קלייַבן אַ קלענערער דרוק, אַזאַ ווי 40-55מפּאַ; אַלגעמיינע קאַסטינגז קלייַבן 55-75 מפּאַ; פֿאַר דיק-וואָלד פּאַרץ און קאַסטינגז מיט פּאָרע רעקווירעמענץ, נוצן אַ העכער דרוק, אַזאַ ווי 75 ～ 100 מפּאַ; אויב אַ גרויס דרוק מוזן זיין געוויינט, 100 ～ 140 מפּאַ קענען זיין סעלעקטעד. די העכער די קאַסטינג דרוק, די בעסער די מעטשאַניקאַל פּראָפּערטיעס פון די קאַסטינג, און די גרעסערע די טייטנאַס פון די קאַסטינג צו די פורעם. אויב פורעם סטיקינג אַקערז, עס איז נייטיק צו באַשטעטיקן די צונעמען קאַסטינג דרוק. רעדוצירן די עפן צייט (פורעם קאָאָלינג צייט) צונעמען, אַזוי אַז די קאַסטינג קענען זיין דעמאָלדיד ביי אַ העכער טעמפּעראַטור און די קלאַמפּינג קראַפט פון די פורעם האט נישט ריטשט די מאַקסימום ווערט, וואָס קענען רעדוצירן די קלאַמפּינג קראַפט פון די קאַסטינג צו די פורעם און רעדוצירן די סטיקינג פון די פורעם. גראַד.

אויב די דימאָלדינג ווינקל פון די קאַסטינג איז צו קליין, עס איז רובֿ מסתּמא אַז די קאַסטינג שטעקן צו די פורעם. דעריבער, עס איז נייטיק צו סעלעקטירן אַ פּאַסיק דעמאָלדינג ווינקל לויט די צומיש מאַטעריאַל און גרייס סטרוקטור פון די קאַסטינג. ווען פורעם סטיקינג אַקערז, אַפּראָופּרייטלי ינקריסינג די פּלאַן ווינקל קענען עלימינירן די סטיקינג דערשיינונג געפֿירט דורך טערמאַל קלאַפּ און שרינגקידזש. אויב די קאַסטינג סטרוקטור איז קרום, עס וועט פאַרשאַפן די שרינגקידזש פון יעדער טייל פון די קאַסטינג צו זיין אַניוואַן בעשאַס די שרינגקינג און קאָאָלינג פּראָצעס, און די קעגנשטעל צו שרינגקידזש איז אַנבאַלאַנסט. אויב מעגלעך און נייטיק, פֿאַרבעסערן די פּלאַן סטרוקטור פון די קאַסטינג צו מאַכן די וואַנט גרעב מונדיר, אַזאַ ווי טשאַנגינג פֿאַר די גרעב פון די אָפּטיילונג, פּרובירן צו פּלאַן די דיק פּאַרץ ווי פּוסט סטראַקטשערז אָדער ריבס קאַנעקטינג סטראַקטשערז; ויסמיידן יבערגאַנג טיילן מיט גרויס גרעב דיפעראַנסיז; עלימינירן קרום באָססעס, לאַגז און ריינפאָרסינג ריבס. ינקריסינג די קאַסטינג פאַליי אָדער דימאָלדינג ווינקל אין די קאָנקאַווע ווינקל פון די קאַסטינג קענען אויך פאַרמייַדן פורעם סטיקינג.

אין דער געגנט פון די ינער ראַנער פון די פורעם און דער טייל פון וואָס די צומיש פליסיק פּלאָמבירן די פּראַל קאַוואַטי, די טייל פון די פורעם מיט דיק וואַנט גרעב אין די קאַסטינג און די ריסעסט ווינקל פון די קאַסטינג, עס איז גרינג צו זיין אַפעקטאַד דורך די צומיש פליסיק פֿאַר אַ לאַנג צייַט. קאַסטינג סטיקס און סטריינז פאַלן, אַזוי קאָאָלינג וואַסער פּייפּס זאָל זיין צוגעשטעלט פֿאַר די טיילן פון דער פורעם פֿאַר וואַסער קאָאָלינג. פֿאַר שלאַנק האַרץ קאָאָלינג, די דרוק פון די קאָאָלינג וואַסער זאָל זיין געוואקסן. די קענען געזונט רעדוצירן די פורעם טעמפּעראַטור און פאַרמייַדן פורעם סטיקינג.

אויב די שטאַרבן-קאַסטינג צומיש אַדכירז צו די פורעם ייבערפלאַך ביי די ייבערפלאַך פון די קאַסטינג, עטלעכע קליין באַבאַלז דערשייַנען אויף די ייבערפלאַך. פֿאַר דעם דערשיינונג, די פורעם ייבערפלאַך איז פּאַלישט מיט עמערי שטאָף און בוימל שטיין און די פורעם איז ריפּיטידלי סטאַק ווידער, וואָס קען נישט גאָר סאָלווע די פּראָבלעם. א בעסער וועג צו סאָלווע דעם טיפּ פון סטיקינג איז דורכפירן שאָס פּינינג אויף די ייבערפלאַך פון די סטיקינג פורעם, אָדער מאַכן די ייבערפלאַך פון די סטיקינג טייל פון די פורעם מיט אַ ברייט פון 0.2 ~ 0.5 מם און אַ טיפקייַט פון 0.2 ~ 0. די נעץ מוסטער פון 5 מם און די מעהאַלעך פון 2 צו 5 מם קענען עלימינירן די חסרונות פון סטיקינג אויף די ייבערפלאַך פון די קאַסטינג.

די שרינגקידזש פון די ראַנער ז קאַסטינג דיפאָרמיישאַן און פורעם סטיקינג. די לענג פון די צווייַג ראַנער זאָל זיין לענגקטאַנד צו רעדוצירן די שטח פון די צווייַג ראַנער; די ברייט פון די לויפער זאָל זיין רידוסט, די לענג פון די לויפער זאָל זיין לענגקטאַנד און די לויפער זאָל זיין רידוסט. די נומער פון טשאַנאַלז; פאַרגרעסערן די קאָאָלינג פון די ראַנערז פון די פורעם דורך די קאָאָלינג וואַסער, צו עלימינירן די השפּעה פון די שרינגקידזש פון די ראַנערז אויף די קאַסטינגז.

די ווייניקער פּרעסן צופרידן פון שטאַרבן-געשטאַלט אַלומינום צומיש (אַזאַ ווי <0.6%), די גרעסער די קירבות צווישן די פליסיק פון אַלומינום צומיש און די פורעם שטאָל, און די מער מסתּמא עס איז צו שטעקן צו די פורעם. ינקריסינג די פּרעסן צופרידן פון די אַלומינום צומיש פליסיק קענען בעסער רעדוצירן די אַדכיזשאַן פון די אַלומינום צומיש צו די פורעם; עס איז בכלל פארלאנגט אַז די פּרעסן אינהאַלט אין די פליסיק פון די שטאַרבן אַלומינום צומיש איז קאַנטראָולד מיט 0.6% צו 0.95%. עס איז נייטיק צו פאַרמיידן פורעם סטיקינג געפֿירט דורך מיקסינג מיט מעטאַלס ​​מיט נידעריק מעלטינג פונט. אין אַדישאַן צו די אַדזשאַסטמאַנט פון דעם כעמישער זאַץ, אַחוץ יחיד מעטאַלס ​​אַזאַ ווי מאַגניזיאַם און צינק, ריין מעטאַלס ​​קענען נישט זיין מוסיף צו די אַלומינום פליסיק צו פאַרמייַדן שטרענג סעגרעגאַציע געפֿירט צו שטעקן סטיקינג.

די גרעסער די שרינגקידזש פון די שטאַרבן-קאַסטינג צומיש, ניט נאָר די גרינגער עס איז צו שטעקן צו די פורעם, אָבער אויך די ערגער די הויך-טעמפּעראַטור שטאַרקייט. עטלעכע אַלויז האָבן אַ גרעסערע שרינגקידזש קורס; די ברייט די פליסיק און האַרט פאַסע טעמפּעראַטור קייט פון די צומיש, די גרעסער די שרינגקידזש פון די צומיש. לויט צו די סטראַקטשעראַל פאָרעם און קאַמפּלעקסיטי פון די קאַסטינג, אויב די פורעם סטיקינג און דיפאָרמיישאַן געפֿירט דורך שרינגקידזש איז שווער צו עלימינירן, באַטראַכטן באַשטימען צו אַ צומיש מיט קליין גוף שרינגקידזש און לינעאַר שרינגקידזש און הויך הויך טעמפּעראַטור שטאַרקייט; אָדער סטרויערן די צומיש זאַץ (אַזאַ ווי אַלומינום). ווען די סיליציום אינהאַלט אין די סיליציום צומיש ינקריסיז, די קאַסטינג שרינגקידזש קורס איז קלענערער) צו רעדוצירן די שרינגקידזש קורס; אָדער צו רעדוצירן די צומיש, לייגן 0.15% צו 0.2% פון מעטאַל טיטאַניום און אנדערע קערל ריפיינערז צו די אַלומינום צומיש פליסיק צו רעדוצירן די צומיש.

4 Conclusion

עס זענען פילע סיבות פֿאַר די סטיקינג פון שטאַרבן קאַסטינגז, און די מיטלען צו סאָלווע סטיקינג זענען אויך אַנדערש. דער אַרטיקל ספּאַסיפיקלי אָפפערס מיטלען צו סאָלווע די סטיקינג חסרונות פון שטאַרבן קאַסטינגז. מיר זאָל קערפאַלי אָבסערווירן און אַנאַלייז די סיבות פֿאַר סטיקינג און נעמען טאַרגעטעד מיטלען. קאָראַספּאַנדינג קאַונערמעזשערז קענען יפעקטיוולי סאָלווע די פּראָבלעם פון פורעם סטיקינג.

ביטע האַלטן די מקור און אַדרעס פון דעם אַרטיקל פֿאַר ריפּרינטינג: די באַטאָנען מעאַסורעס צו סאָלווע די קלעפּיק מאָולד חסרונות פון די קאַסטינג 

מינגהע קאַסטינג פֿירמע זענען דעדאַקייטאַד צו פּראָדוצירן און צושטעלן קוואַליטעט און הויך פאָרשטעלונג קאַסטינג פּאַרץ (מעטאַל שטאַרבן קאַסטינג טיילן זענען דער הויפּט אַרייַנגערעכנט דין קאַסטן,וואַרעם קאַמער שטאַרבן,קאַסטינג קאַמער שטאַרבן), ראָונד סערוויס (די קאַסטינג סערוויס,Cnc מאַשינינג,מאָולד מאַקינגקיין מנהג אַלומינום שטאַרבן קאַסטינג, מאַגניזיאַם אָדער זאַמאַק / צינק שטאַרבן קאַסטינג און אנדערע קאַסטינגז רעקווירעמענץ זענען באַגריסונג צו קאָנטאַקט אונדז.

אונטער די קאָנטראָל פון ISO9001 און TS 16949, אַלע פּראַסעסאַז זענען דורכגעקאָכט דורך הונדערטער פון אַוואַנסירטע שטאַרבן קאַסטינג מאשינען, 5-אַקס מאשינען און אנדערע פאַסילאַטיז, ריינדזשינג פון בלאַסטערז צו הינטער סאָניק וואַשינג מאשינען. מאַנשאַפֿט פון יקספּיריאַנסט ענדזשאַנירז, אָפּערייטערז און ינספּעקטערז צו מאַכן דעם קונה ס פּלאַן.

קאָנטראַקט פאַבריקאַנט פון שטאַרבן קאַסטינגז. קאַפּאַבילאַטיז אַרייַננעמען קאַלט קאַמער אַלומינום שטאַרבן קאַסטינג טיילן פון 0.15 לבס. צו £ 6, שנעל ענדערונגען שטעלן זיך און מאַשינינג. ווערט-צוגעלייגט באַדינונגס אַרייַננעמען פּאַלישינג, ווייברייטינג, דעבעררינג, שיסער בלאַסטינג, געמעל, פּלייטינג, קאָוטינג, פֿאַרזאַמלונג און טולינג. מאַטעריאַלס געארבעט מיט אַרייַננעמען אַלויז אַזאַ ווי 360, 380, 383 און 413.

צינק קאַסטינג פּלאַן הילף / קאַנקעראַנט אינזשעניריע באַדינונגס. קאַסטאַם פאַבריקאַנט פון פּינטלעכקייַט צינק קאַסטינגז. מיניאַטורע קאַסטינגז, הויך דרוק שטאַרבן קאַסטינגז, מאַלטי-רוק פורעם קאַסטינגז, קאַנווענשאַנאַל פורעם קאַסטינגז, אַפּאַראַט שטאַרבן און פרייַ שטאַרבן קאַסטינגז און קאַוואַטי געחתמעט קאַסטינגז קענען זיין מאַניאַפאַקטשערד. קאַסטינגז קענען זיין מאַניאַפאַקטשערד אין לענגזז און ווידטס אַרויף צו 24 אינטשעס אין +/- 0.0005 אינטש טאָלעראַנץ.  

ISO 9001: 2015 סערטאַפייד פאַבריקאַנט פון געשטאַלט מאַגניזיאַם, קאַפּאַבילאַטיז אַרייַננעמען הויך-דרוק מאַגניזיאַם שטאַרבן אַרויף צו 200 טאָן הייס קאַמער און 3000 טאָן קאַלט קאַמער, טולינג פּלאַן, פּאַלישינג, מאָלדינג, מאַשינינג, פּודער און פליסיק געמעל , פֿאַרזאַמלונג, פּאַקקאַגינג & עקספּרעס.

ITAF16949 סערטאַפייד. נאָך קאַסטינג סערוויס אַרייַננעמען investment casting,זאַמד קאַסטינג,ערלעכקייט קאַסטינג, פאַרפאַלן קאַסטינג קאַסטינג,סענטריפוגאַל קאַסטינג,וואַקוום קאַסטינג,שטענדיק מאָלד קאַסטינגקאַפּאַבילאַטיז אַרייַננעמען עדי, ינזשעניעריע הילף, האַרט מאָדעלינג און צווייטיק פּראַסעסינג.

קאַסטינג ינדאַסטריז פּאַרץ פאַל שטודיום פֿאַר: קאַרס, בייקס, ערקראַפט, מוזיקאַליש ינסטראַמאַנץ, וואַטערקראַפט, אָפּטיש דעוויסעס, סענסאָרס, מאָדעלס, עלעקטראָניק דעוויסעס, ינקלאָוזשערז, קלאַקס, מאַשינערי, ענדזשאַנז, מעבל, צירונג, דזשיגס, טעלעקאָם, לייטינג, מעדיציניש מיטל, פאָטאָגראַפיק דעוויסעס, ראָובאַץ, סקאַלפּטשערז, געזונט ויסריכט, ספּאָרטינג ויסריכט, טולינג, אידיש און מער. 

וואָס קענען מיר העלפֿן איר טאָן ווייַטער?

גיין צו די האָמעפּאַגע פֿאַר די קאַסטינג טשיינאַ

By מינגהע די קאַסטינג מאַנופאַקטורער | קאַטעגאָריעס: נוציק אַרטיקלען |מאַטעריאַל טאַגס: אַלומינום קאַסטינג, צינק קאַסטינג, מאַגנעסיום קאַסטינג, טיטאַניום קאַסטינג, קאַסטינג פון ומבאַפלעקט שטאָל, מעש קאַסטינג,בראָנדז קאַסטינג,קאַסטינג ווידעא,פֿירמע געשיכטע,קאַסטינג פון אַלומינום באַמערקונגען אויסגעלאשן